上汽集團

王曉秋:全球視野、開放胸懷,共同開啟智慧出行的汽車新時代

王曉秋:全球視野、開放胸懷,共同開啟智慧出行的汽車新時代

 (10月23日,北京)在2019世界智能網聯汽車大會主論壇上,上汽集團總裁王曉秋發表演講,向與會來賓分享了上汽在智能網聯化領域的自主探索、實踐和思考。此外,上汽還攜電動智能超跑SUV、L2級智能SUV、智能網聯SUV、氫燃料電池MPV、純電動MPV等自主創新產品,在中國國際展覽中心(新館)W3館與觀眾見面。

王曉秋:全球視野、開放胸懷,共同開啟智慧出行的汽車新時代

 上汽方向:場景主導、軟件定義、數據驅動

 王曉秋強調,“智能網聯汽車要實現商業化落地,并真正成為移動智能終端和生態服務平臺,就必須以全球視野和開放胸懷,推動智能網聯汽車朝著‘場景主導、軟件定義、數據驅動’的方向發展”。

王曉秋:全球視野、開放胸懷,共同開啟智慧出行的汽車新時代

 ——場景主導。上汽堅持從消費者的需求痛點和使用場景出發,在智能網聯汽車的技術可靠性、成本可行性、安全冗余性等方面實現產業化突破。當前,上汽已在“最后一公里”自主泊車、港口碼頭等封閉和半封閉場景下的無人駕駛、高速公路條件下的自主巡航、低速擁堵城區的自動駕駛等重點應用場景開展自主研究。例如,上汽最新自主研發的5G智能重卡,“今年國際進博會期間,就將實現東海大橋高速無人駕駛和港區內無人駕駛作業”。

 ——軟件定義。多年來,上汽通過“開門創新”,集成國內外產業鏈優勢資源,加快智能網聯化關鍵領域進行布局,并在車機系統、感知系統、高精度地圖、智能駕駛決策控制系統、V2X車聯通訊等方面取得成果。這些實踐讓上汽更加深刻地認識到,軟件定義將成為未來智能網聯汽車的靈魂和差異化的關鍵。未來,上汽將堅持在最為核心的智能駕駛決策控制、V2X車聯通訊、數據和網絡安全等核心技術和關鍵系統領域,不斷提升自主開發能力。

 ——數據驅動。在智能網聯產品設計之初,上汽就同時考慮產品與服務生態的融合發展。圍繞“人的智慧出行、車的便捷服務、物的高效流動”,通過人工智能、大數據中心、云計算AI調度工作平臺等數字化賦能,上汽已初步構建起數據共通、生態共享的出行服務大平臺和大生態,驅動智能網聯汽車升級迭代、生態服務豐富完善。

 

 智能網聯產品集結,自研核心技術走向臺前

 上汽展臺上的榮威Marvel X Pro,具備“最后一公里”自主泊車功能,在全球率先實現特定場景無需駕駛員、相當于L3級智能駕駛技術的量產發布。它能夠為駕駛員帶來輕松的泊車體驗,主要得益于上汽自主開發的車規級多核異構智能駕駛控制器iECU,不僅實現智能駕駛所需的感知信息融合、規劃決策控制等功能,還滿足功能安全ISO26262 ASIL D標準(Automotive Safety Integration Level,汽車安全完整性等級,D級為最高等級),實踐了SOTIF(Safety of the Intended Function,預期功能安全)理念。

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 在iECU的開發過程中,上汽集成了Mobileye最新的EyeQ4機器視覺感知芯片和TTTech最新的MotionWise軟件中間件,打造高性能的智能駕駛實時計算平臺。同時,上汽自主進行了對環境感知、路徑規劃、決策控制、軌跡跟蹤、故障診斷等核心算法的開發,建立起以人工智能為基礎的智能駕駛擬人化控制知識庫和學習模型。目前,上汽已啟動乘用車和商用車新一代電子電氣架構的自主開發,提升面向未來的智能網聯汽車的域控制軟件能力。

 在V2X車輛通訊方面,上汽與中移動、華為、高通密切合作,參與車用通訊解決方案及標準的制定。在此基礎上,上汽自主研發了用于面向5G-V2X多車協作智能的車規級智能網聯控制器iBOX,并通過研發新一代智能座艙技術,提升座艙系統的信息數字化水平和場景交互化能力,全面提升座艙的智能化體驗。展臺上的榮威RX5 eMAX便是這一領域的最新產品,其智能座艙融SKYEYE 天眼系統、AR-Driving 實景駕駛輔助系統、AI-Pilot 智能駕駛輔助系統、斑馬智行3.0系統等于一體,為消費者帶來更便捷、更舒適、更智能的出行體驗。

 開放創新,從“引進來”到“走出去”

 上汽在創新過程中,始終保持著全球視野、開放胸懷。作為“新四化”轉型發展的重點方向,智能網聯化被擺在了上汽面向未來、面向全球打造差異化競爭優勢的重要戰略地位上。

王曉秋:全球視野、開放胸懷,共同開啟智慧出行的汽車新時代

 在大會亮相的全新一代名爵ZS,是上汽與國際伙伴緊密合作的又一例證。今年9月,名爵和博世在德國法蘭克福車展(IAA)上聯合發布了MG Pilot L2+系統,這是中國車企首次與博世開展聯合發布活動,也是中國智能網聯汽車技術引領全球發展的一個注腳。該系統集成了ACC自適應巡航、LDW車道偏離警告、自動緊急制動AEB-Cyclist等駕駛輔助功能以及L2級部分自動駕駛技術,包含TJA交通擁堵輔助和ICA集成式巡航輔助等功能,可實現多場景自動駕駛,在交通擁堵或高速公路實現跟隨前車、剎車和車道保持。

 此外,上汽還在感知系統方面,與國內外ADAS傳感器系統供應商廣泛合作,共同打造可靠且低成本的解決方案;在智駕底盤系統方面,與博世等國際著名廠商合作,同時加強上汽聯創的能力建設,加快智能制動、線控轉向等關鍵執行系統的研發布局。

王曉秋:全球視野、開放胸懷,共同開啟智慧出行的汽車新時代

 近年來,上汽正憑借智能網聯領域的技術優勢,叩開海外市場大門。名爵先后在泰國和印度推出了自主開發的iSMART車聯網系統和應用服務,充分運用本土化的語音、導航、音樂等生態服務資源,帶給當地消費者突破性的互聯體驗。在泰國,名爵ZS長年占據B級SUV細分市場第一名;在印度,名爵Hector上市不到一個月便收獲2.8萬張訂單,產品供不應求。目前,上汽已建立起海外互聯平臺,形成在海外不同市場快速復制互聯網汽車模式的能力。

王曉秋:全球視野、開放胸懷,共同開啟智慧出行的汽車新時代

 中國已經是全球最大的汽車市場,并且擁有全球最大的互聯網用戶群體、最豐富的智能網聯應用場景。未來,上汽將牢牢抓住這一本土優勢,不斷面向未來、面向全球發展,進一步深化開放合作,積極引領智能網聯全球標準制定和規范體系建設,共同開啟智慧出行的汽車新時代。

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